（以下內(nèi)容來源于公眾號--深圳汽車大世界)
今年的百度 2018 世界大會上，百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在大會主論壇發(fā)布AR-HUD，再次將AR HUD這項并不是很新的技術(shù)帶到了大眾視野內(nèi)。AR-HUD作為一款可配合無人駕駛車輛的產(chǎn)品，滿足了人們對未來車內(nèi)擋風(fēng)玻璃娛樂化應(yīng)用的想象，當(dāng)然AR HUD距離真正落地，還有一段路要走。
全球主要汽車零部件制造商也都在加大AR-HUD的技術(shù)投入和商業(yè)化產(chǎn)品落地，過去包括大陸集團、哈曼、LG、松下、偉世通等都在這項技術(shù)上展示過自己的產(chǎn)品。
合肥疆程技術(shù)有限公司，作為百度世界大會AR HUD的合作伙伴，向大眾展示了國內(nèi)廠家在此領(lǐng)域的不俗實力。
由于增強現(xiàn)實抬頭顯示器（AR-HUD）通過內(nèi)部特殊設(shè)計的光學(xué)系統(tǒng)將圖像信息精確地結(jié)合于實際交通路況中，從而擴展增強了駕駛者對于實際駕駛環(huán)境的感知。相比常見的C、W型HUD，則有著顯示清晰、科技感強、同車融合度高的優(yōu)勢。
疆程的AR HUD在測試中的虛像距離可達8米遠，實際感受是貼合到了20米遠的1個車道，并且在60米遠的3個車道，都在HUD覆蓋的范圍。
疆程AR HUD效果圖
而隨著需求的爆發(fā)，如何評判一款A(yù)R HUD產(chǎn)品，還要看下面三個重要參數(shù)：
1、視場角（FOV）與虛擬成像距離
視場可能是任何HUD解決方案中最重要的方面，特別是對于AR HUD，因為它直接影響驅(qū)動程序看到的圖像的大小。
虛擬圖像距離，指的是圖像的投射距離以及圖像在駕駛員面前漂浮的距離。這在高速行駛時尤為重要，因為更需要注意道路危險。
2、圖像質(zhì)量
圖像質(zhì)量不一定等同于更高的分辨率。圖像質(zhì)量涉及多個變量，包括圖像刷新率、顏色深度、亮度等。
白天和夜晚的光線水平變化意味著任何AR HUD解決方案必須能夠保持較深的，準確的顏色和一貫的高對比度率，以適應(yīng)不同的駕駛工況。而投射的距離較遠，對于畫面如何控制畸變，保持畫面可視范圍無重影，是需要AR HUD廠家著重把控。
3、集成度
大多數(shù)AR HUD解決方案要求開發(fā)人員在滿足其產(chǎn)品和客戶需求的解決方案上進行協(xié)作。HUD解決方案通常是ADAS集成解決方案的一部分，設(shè)計很多組件之間的協(xié)作，共同工作以提供改進的駕駛體驗。
此外，由于顯示信息空間的增加，AR-HUD接口提供了全新的駕駛體驗，但目前行業(yè)并沒有關(guān)于空間設(shè)計安全有效用戶界面的標(biāo)準。大多數(shù)是針對傳統(tǒng)HMI系統(tǒng)和/或車載信息系統(tǒng)（IVIS）的理解，進行用戶界面設(shè)計和評估。
這其中還包括AR-HUD的界面設(shè)計對于視覺注意力影響的量化指標(biāo)，對于駕駛安全的影響，接口設(shè)計與評估方案以及如何聚焦和分散注意力等等。
按照目前全球各大零部件廠商和主機廠的車型規(guī)劃，搭載初級AR技術(shù)全擋風(fēng)玻璃式HUD將在2019年-2020年進入真正前裝量產(chǎn)元年。同時，車型也將從原來的豪華高端車型，向經(jīng)濟型市場鋪開。
